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常見問題

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環形頂活絡模硫化機,輪胎翻新的追求是簡單化,把目前采用的條形預硫化胎面,用環形取代且胎面可以熱收縮。這需要特殊的配方和工藝裝備,就是靠其彈性記憶效應,靠熱收縮箍緊胎體,就像輪轂加熱烘裝的過盈配合,不必再二次硫化,還省去了昂貴的包封套。
輪胎翻新技術,新的預硫化胎面翻新法迅速發展并不斷改進。但是,它仍處于同傳統熱硫翻胎法共生并存的狀態。這是由于胎源的類型種類不同,損壞程度不同,使用情況不同造成的。事實上這兩種生產技術方式各具特點,各有優勢和適用范圍,因而實際采用的翻胎生產技術方式也常常因胎各異。
打磨頭,磨胎機磨頭,打磨片1、 打磨前必須清理輪胎上的碎石或釘子等物,以避免磨片打到這些硬物而折斷……
輪胎模具刀具平衡還牽涉到幾個未討論過的工業中的不穩定性。其中之一是刀柄于主軸之間的配合問題。其原因是夾時常常有可測量的間隙,也可能是錐柄上有切屑或髒汙。
輪胎模具提醒您鋼的化學成分很重要。 鋼的合金成分越高,就越難加工。 當碳含量增加時,金屬切削性能就下降。 鋼的結構對金屬切削性能也非常重要。
輪胎模具在材料上沖切大量孔,導致材料平面度不良,成因可能是沖壓應力累積。沖切一個孔時,孔周邊材料被向下拉伸,令板材上表面拉應力增大,下沖運動也導致板材下表面壓應力增大。對于沖少量的孔,結果不明顯,但隨著沖孔數目的增加,拉應力和壓應力也成倍增加直到令材料變形。
輪胎模具安裝與調校沖模必須特別細心。因為沖模尤其大中型沖模,不僅造價高昂,而且重量大微量移動困難,人身的安全應始終放在首位。
1)輪胎模具的間隙是否合理,如果模具間隙不合適,容易造成廢料反彈。 2)模具刃口的鋒利程度,刃口的圓角越大,越容易造成廢料反彈。 3)被加工板材表面是否存在較多的油物。 4)彈簧疲勞損壞。 5)模具的入模量,機床每個工位的入模量是一定的,模具入模量小,容易造成廢料反彈。
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